A chegada do CEO Tim Kuniskis ao comando da Ram parece que finalmente tirará do papel projeto há anos aguardado pelos fãs da marca: uma inédita picape média. O segmento tem presença importante tanto na América do Norte quanto no cenário global, mas foi deixado de lado pela empresa desde o fim da Dakota. Agora, o executivo expressa abertamente o desejo de voltar à categoria e parece desde já preparar novidades nesse sentido.
Falando com o Motor1.com no Salão de Detroit, Kuniskis reagiu positivamente quando perguntado sobre o projeto e disse estar ansioso. “Eu quero muito uma picape de médio porte”, afirmou. “Tudo está mais caro. Picapes estão muito mais caras — o pão sobe, você ainda tem o que comer, certo? Picape sobem, você começa a procurar alternativas. Eu costumava ter uma alternativa de preço com a Ram Classic. Agora não tenho mais isso”, fazendo referência ao fim de linha do modelo.
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Embora ainda não haja confirmação por parte da Ram, tudo indica que a nova picape será produzida na fábrica da Stellantis em Belvidere, Illinois (EUA), como parte de acordo firmado com o sindicato local após o fim de linha do Jeep Cherokee. A própria entidade (UAW) confirmou a informação no final de 2023, adiantando que a planta voltará a operar a partir de 2027 com a chegada de um inédito modelo (justamente a nova picape).
Foto de: Motor1.com
Apesar do posicionamento logo abaixo da 1500, ainda há dúvidas quanto ao porte e ao tipo de plataforma da nova caminhonete. Há quem aposte na adoção da arquitetura STLA Frame, com carroceria separada do chassi e estrutura semelhante à da própria 1500. Na prática, resultaria em uma picape média tradicional capaz de rivalizar diretamente com Toyota Tacoma, Ford Ranger, Chevrolet Colorado, Nissan Frontier e companhia nos EUA.
Foto de: Dodge
Dakota, ainda como Dodge, foi produzida até 2011
No entanto, há quem rechace essa possibilidade e deposite todas as fichas em uma picape monobloco maior que a Rampage e com perfil mais alinhado ao gosto norte-americano. Neste caso, o modelo usaria a plataforma STLA Large ou mesmo a STLA Medium. A primeira acomoda veículos de 4,6 metros a 5,4 m de comprimento, enquanto a segunda sustenta carros de 4,3 até 4,9 m. Ambas oferecem suporte para eletrificação, incluindo trens de força híbridos e elétricos.
Independentemente da plataforma, é certo que a picape chegará ao mercado e finalmente ocupará o lugar deixado no portfólio pela finada Dakota (fora de linha desde 2011). A Ram 1200, clone da Fiat Titano, está desde já descartada para os Estados Unidos.
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