Com informações de Fábio Trindade – Parceria da Renault no Brasil, o grupo Geely, que já esteve no país por um breve período na década passada, acaba de mostrar oficialmente seu primeiro modelo a ser vendido nesta nova fase no país, agora com representação oficial do fabricante chinês.
O EX5 é um SUV elétrico de porte médio para cinco ocupantes, com dimensões próximas às do Jeep Compass: são 4,62 metros de comprimento, 1,90 metro de largura, 1,67 metro de altura e 2,75 metros de entre-eixos. Essas medidas o colocam entre os SUVs mais espaçosos da categoria, embora seja um pouco mais curto que concorrentes como o híbrido BYD Song Plus.
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Fonte: Motor1 Brasil
Geely EX5: preços, versões e condições
Na pré-venda, que acontece entre os dias 17 e 30 de julho, o modelo será oferecido com os seguintes preços e condições:
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Fonte: Geely
Desde a versão PRO, de entrada, o Geely EX5 já oferece um conjunto robusto de equipamentos. Entre os destaques externos estão os faróis e lanternas traseiras em LED, rodas de 18″ com pneus 225/55, retrovisores elétricos com aquecimento, maçanetas retráteis e grade frontal ativa.
Por dentro, a versão PRO conta com ar-condicionado automático com saídas traseiras e acionamento remoto, filtro de cabine com certificação N95, bancos dianteiros com ajuste elétrico para o motorista (6 vias), incluindo massagem, vidros elétricos com função one-touch, volante com acabamento premium, bancos traseiros com encosto reclinável (30º/35º), gaveta de 14 litros sob o banco traseiro, espelho interno fotocrômico e iluminação interna em LED.
Foto de: Motor1 Brasil
No pacote tecnológico, desde a versão de entrada o SUV traz central multimídia FLYME AUTO de 15,4″, painel de instrumentos digital de 10,2″, conexão Apple CarPlay, assistente de voz “Olá Geely”, conectividade Wi-Fi e 4G, navegação por satélite, atualização remota via OTA, Bluetooth, carregador de celular por indução de 15 W, quatro portas USB (2 tipo A e 2 tipo C), câmera 360 graus e sistema de som com seis alto-falantes e tomada 12V.
Para se posicionar com preço mais competitivo que o rival direto BYD Yuan Plus, atualmente vendido por R$ 235.800, a versão PRO do EX5 abre mão de todos os assistentes de condução ADAS. Dessa forma, itens como piloto automático adaptativo (ACC), alerta de ponto cego, assistente de faixa e frenagem autônoma de emergência ficam restritos à versão superior MAX.
Foto de: Geely
Ainda assim, o EX5 PRO mantém uma lista de segurança completa com seis airbags (frontais e de cortina), controle de tração (G-TCS), controle eletrônico de estabilidade (ESC), freios a disco nas quatro rodas com ABS, EBD e assistência de frenagem (BAS), assistente de descida (HDC), sistema anticapotamento (ARP), monitoramento da pressão dos pneus (TPMS), sensor de chuva, trava de segurança no porta-malas, kit de reparo de pneus e sensores de estacionamento traseiros. A direção é elétrica, os freios têm regeneração com quatro níveis e a suspensão é independente, com sistema McPherson na dianteira e multilink na traseira.
A versão MAX, por sua vez, diferencia-se por trazer um pacote mais refinado e tecnologias de condução semiautônoma. Ela adiciona piloto automático adaptativo (ACC), piloto automático inteligente (ICC), reconhecimento de placas (TSI), assistente de permanência e mudança de faixa (LKA e LCA), assistente de emergência de faixa (ELKA), detector de ponto cego (BSD), aviso de abertura de portas (DOW), alerta e frenagem para tráfego cruzado traseiro (RCTA e RCTB) e mitigação de colisão frontal e traseira (CMSF e CMSR).
Foto de: InsideEVs Brasil
Além disso, a MAX oferece mais conforto a bordo com bancos com apoio de pernas elétrico para o passageiro, banco do passageiro com entrada e saída ativa, ajuste elétrico (4 vias) para o banco do passageiro, iluminação ambiente com 256 cores, sistema de som Premium FLYME com 16 alto-falantes, teto solar panorâmico com cortina elétrica e Head-Up Display de 13,8″. O jogo de rodas também muda para 19″ de diâmetro com pneus 235/50.
O EX5 utiliza uma arquitetura modular voltada à eletrificação e traz motor de 218 cv e torque de 32,6 kgfm. A bateria de 60,2 kWh é a mesma em ambas as versões, mas a autonomia declarada varia: são até 413 km na versão PRO, enquanto a MAX entrega até 349 km.
Foto de: Motor1 Brasil
Foto de: Motor1 Brasil
A diferença se deve principalmente ao maior nível de equipamentos e ao peso superior da versão topo de linha, que pesa 1.765 kg contra 1.715 kg da PRO. Segundo a marca, o carregamento rápido de 30% a 80% pode ser feito em 20 minutos.
O desempenho também muda: a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 6,9 segundos na versão PRO e 7,1 segundos na MAX. Há três modos de condução: Eco, Padrão e Sport, com a velocidade máxima sendo limitada em 180 km/h.
Foto de: Geely
O acordo com a Renault prevê ainda – em um segundo momento – que a marca francesa será responsável por fabricar, distribuir e comercializar os veículos da Geely no Brasil. A expectativa é inaugurar 23 concessionárias até o fim de julho como parte da primeira fase da implantação da rede, que deverá alcançar 105 pontos de venda no país nos próximos anos.
