União Europeia quer proibir locadoras de comprar carros a combustão

A União Europeia segue firme em sua meta de banir a venda de carros novos a gasolina e diesel a partir de 2035. Agora, uma nova proposta pode antecipar parte dessa transição: a partir de 2030, locadoras de veículos que operam na região seriam obrigadas a adquirir apenas modelos 100% elétricos. A medida ainda está em fase de avaliação, mas já gera forte reação de opositores.

Segundo o tabloide alemão Bild, a proposta está sendo discutida internamente pela Comissão Europeia e pode ser oficialmente apresentada até o fim do verão europeu. A ideia é pressionar grandes frotistas a eletrificar suas operações com cinco anos de antecedência em relação ao banimento total dos motores a combustão.

A reação mais contundente veio do chanceler alemão Friedrich Merz. Em entrevista ao Automotive News Europe, Merz afirmou que a proposta “perde completamente o ponto das necessidades conjuntas atuais que temos na Europa” e criticou a insistência em “tecnologias que podem não estar suficientemente prontas para o mercado em uma data específica”.

De acordo com o Bild, a Comissão ainda conduz uma “avaliação de impacto” em parceria com montadoras e representantes do setor. Mas fontes ouvidas pelo jornal alertam que a nova regra pode afetar até 60% do mercado de carros novos no continente, caso seja aprovada.

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A proposta surge poucos meses depois de um apelo feito por grandes grupos automotivos em março, pedindo uma transição mais flexível para o fim dos motores a combustão. Embora a meta de 2035 siga mantida, o próprio regulamento europeu prevê que novos veículos vendidos após essa data devem emitir zero CO₂, o que abre espaço para combustíveis sintéticos. No entanto, essas alternativas ainda enfrentam grandes obstáculos de viabilidade econômica e escala.

Mesmo com brechas legais, a venda de novos carros a combustão será praticamente inviável nos 27 países-membros da UE caso a regra seja mantida. Antes disso, a Comissão Europeia quer cortar as emissões médias de CO₂ em 55% até 2030 e já flexibilizou as metas de curto prazo, permitindo que as montadoras calculem a média de emissões entre 2025 e 2027 para evitar multas. A Volkswagen, por exemplo, prevê pagar cerca de 1,5 bilhão de euros este ano por não cumprir os limites atuais.

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Para acelerar a adoção dos elétricos, a UE também lançou pacotes de estímulo à produção de baterias, com financiamento bilionário e criação de uma nova entidade voltada ao acesso e refino de matérias-primas essenciais. O consumidor final também está no foco, com incentivos para veículos novos e usados, além de programas de leasing social que devem apoiar a popularização de modelos como o Citroën e-C3 e o futuro Renault Twingo elétrico.

Críticas do setor

Para empresas de aluguel de veículos, como a alemã Sixt, a proposta representa um risco real. Nico Gabriel, membro do conselho da companhia, disse ao Bild que a medida pode desestimular turistas e consumidores em geral. “Os turistas dificilmente voltarão a alugar carros”, afirmou, apontando a limitação de oferta e o aumento de preços como possíveis consequências diretas. “Os consumidores praticamente não poderão mais alugar veículos.”

Caso o plano avance, locadoras e grandes corporações devem correr para comprar veículos a combustão antes de 2030, estendendo o uso desses modelos por mais alguns anos. Mas essa seria apenas uma solução temporária, já que a venda de novos modelos a combustão estará proibida cinco anos depois.

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Embora veículos elétricos sejam cada vez mais comuns nos centros urbanos, ainda há desafios, especialmente em viagens mais longas ou áreas rurais com pouca infraestrutura de recarga. Além disso, o custo elevado de modelos elétricos e a redução na variedade podem comprometer a experiência do consumidor.

As novas regras, por ora, não eliminam completamente os modelos a combustão. Em teoria, veículos movidos a combustíveis sintéticos neutros em carbono ainda poderiam coexistir com os elétricos. No entanto, diante da dificuldade de produzir esses combustíveis em larga escala, com custos e disponibilidade similares aos dos derivados fósseis, é difícil acreditar que os motores a combustão sobrevivam no longo prazo. A tendência aponta para um abandono progressivo da tecnologia, ainda que a porta legal permaneça entreaberta.

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Mesmo em fase preliminar, a proposta mostra que a União Europeia está disposta a acelerar o fim dos motores tradicionais. Se aprovada, a medida terá impacto imediato sobre o turismo, a mobilidade urbana e o modelo de negócios de frotistas e montadoras, antecipando mudanças que, até então, pareciam previstas apenas para meados da próxima década.