A Porsche confirmou que o novo 911 Turbo S será lançado ainda em 2025. E, como já era esperado, a versão mais extrema da linha até agora também será a mais tecnológica: vai adotar um sistema híbrido. O anúncio foi feito pelo CEO Oliver Blume durante a apresentação de resultados semestrais da marca. Além do Turbo S, uma versão “não-S” também deve ser apresentada na sequência.
A adoção da eletrificação no Turbo S já tinha sido antecipada em 2024, quando o então CFO Lutz Meschke revelou que o facelift da geração 992 traria eletrificação à configuração mais potente do modelo. Agora, a confirmação oficial vem junto com detalhes da cadeia de produção: o novo sistema híbrido usará baterias fornecidas pela V4Drive GmbH, empresa do Grupo Varta adquirida recentemente pela própria Porsche.
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Fonte: Porsche
Sistema híbrido já está no GTS
Na prática, a base tecnológica do novo Turbo S híbrido já está nas ruas. O GTS reestilizado foi o primeiro 911 a usar o sistema T-Hybrid, que traz baterias cilíndricas de 1,9 kWh produzidas nas unidades da V4Smart (novo nome da V4Drive) em Ellwangen e Nördlingen, na Alemanha. Até o fim do ano, as duas fábricas terão 375 funcionários dedicados à produção do novo trem de força eletrificado.
Ainda não há dados oficiais sobre potência ou desempenho, mas o cenário é claro: o novo Turbo S deverá ser mais forte que o atual, que já entrega 640 cv e 81,6 kgfm com seu motor boxer 3.8 biturbo. O desafio será manter a balança sob controle. No caso do GTS, por exemplo, a eletrificação adicionou 47 kg à versão oferecida nos EUA.
Protótipo do Porsche Cayman EV
Foto de: KGP Photography
Mais eletrificados estão a caminho
Durante a conferência, Blume também confirmou que a Porsche está preparando “novos derivados” da linha 911, com foco em desempenho ainda superior ao da geração 992.1. O GT2 RS é um dos candidatos mais prováveis a receber o powertrain híbrido, mas, como de costume, essa versão mais radical deve ficar para o final do ciclo de vida da atual geração.
A Porsche também prepara mudanças importantes na base da linha de esportivos a combustão. A produção dos atuais 718 Cayman e Boxster será encerrada em outubro. Seus sucessores serão 100% elétricos e chegarão depois do Cayenne EV, previsto para 2026.
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Fonte: Porsche
Diferente do Macan, que ainda terá uma nova geração a gasolina em 2028, não há qualquer indício de que Cayman ou Boxster com motor a combustão seguirão após o fim da geração 982. Uma decisão arriscada, especialmente considerando que o motor sempre foi o grande chamariz desses modelos – mesmo os de quatro cilindros. Com os novos elétricos, até a transmissão manual deixará de existir.
