Enquanto se prepara para voltar a oferecer a linha GTI no Brasil, em um retorno com toda pompa e exclusividade, a Volkswagen parece estar preparando algo ainda mais extremo para a divisão R, oferecida em mercados selecionados. Segundo a revista britânica Autocar, a marca trabalha em uma nova versão do Golf R com motor de cinco cilindros, prevista para chegar até o fim da década.
A motivação não é apenas técnica. A estreia deve coincidir com os 25 anos do primeiro hot hatch da divisão R, em 2027, além de marcar o fim do desenvolvimento de versões puramente a combustão dentro da linha. A ideia, no entanto, não é exatamente nova: em 2020 já se falava da possibilidade de instalar o motor EA855 do primo RS3 sob o capô do Golf. Na época, o plano foi barrado pela própria Audi para evitar sobreposição entre os dois.
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Fonte: Volkswagen
Parece que o jogo virou. Recentemente, protótipos de um Golf R com visual mais agressivo surgiram em testes em Nürburgring (ALE), ao lado de uma unidade camuflada do RS3. Segundo nossos colegas do Motor1.com Alemanha, os dois podem estar testando uma nova aplicação do 2.5 TFSI de cinco cilindros, já conhecido dos fãs da marca.
O chefe da Audi Sport, Sebastian Grams, já havia afirmado que era possível extrair mais desempenho do motor sem recorrer à eletrificação. E, ainda de acordo com a Autocar, mesmo com o motor maior, o Golf ganharia apenas 25 kg, graças a uma preparação refinada, com novos freios e reforços no chassi.
Foto de: Volkswagen
Se realmente chegar à produção, o novo Golf R seria o mais potente da história do modelo. Espera-se algo acima dos 400 cv, com transmissão automatizada DSG de sete marchas – já que a versão manual foi descontinuada após o último facelift.
Esse novo R também poderá adotar o diferencial traseiro com vetorização de torque do RS3, o que aumentaria suas chances de se tornar o Volkswagen de produção mais rápido em Nürburgring. Hoje, esse posto é do Golf GTI Edition 50, com tempo de 7min46s13 na pista alemã.
Maioria dos mercados só recebe RS3 em sua carroceria sedã, o que ajudaria a não canibalizar o Golf R 2.5
Foto de: Motor1 Brasil
Um Golf R com motor cinco-cilindros também deve ter preço à altura. Para efeito de comparação, o Golf R333 – uma série limitada com motor 2.0 EA888 – foi lançado por € 76.410 (cerca de R$ 412.600) na Alemanha. Já um Golf R “convencional” parte de € 55.540 (cerca de R$ 299.900). A grande sacada da VW está no formato. Em mercados como Brasil ou nos EUA, o RS3 é vendido apenas como sedã. Já o Golf R atende a quem busca um hatch de alta performance – uma configuração ainda muito valorizada por puristas.
Se confirmado, o novo modelo representaria não só o auge da linha R a combustão, como também o encerramento de um ciclo. O Golf Mk9, já anunciado como um carro 100% elétrico, está previsto para a próxima geração, mas o Mk8 pode seguir em linha até meados da década. Isso abriria espaço para edições especiais como essa.
Foto de: Volkswagen
Após a aposentadoria de alguns ícones como o TT RS e o RS Q3, nada mais justo do que dar ao lendário motor de cinco cilindros uma despedida à altura. E se for com tração integral, câmbio DSG e mais de 400 cv sob o capô de um hatchback, melhor ainda.
