A Mercedes está no meio de uma reformulação dos carros elétricos. Inicialmente, a marca apostou alto neles, apenas para encontrar uma recepção morna para seus carros EQ. Tendo aprendido a lição, a próxima geração de EVs da Mercedes deve oferecer um software melhor, uma linguagem de design mais convencional e trens de força muito mais eficientes.
Já vimos tudo isso no sedã compacto CLA, mas há mais um modelo que será de suma importância para a montadora e que foi apresentado no Salão de Munique (ALE). Esse é o Mercedes-Benz GLC 2026 com tecnologia EQ, e é o elétrico mais importante da montadora até o momento.
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Fonte: Mercedes-Benz
Visão geral e especificações
A primeira grande mudança na nova geração de elétricos da Mercedes-Benz é que eles não usam mais a convenção de nomenclatura EQ + letra. Em vez de um EQC de segunda geração, esse é o GLC com EQ Technology, um nome reconhecidamente deselegante que, no entanto, capta a missão: oferecer uma versão elétrica do best-seller da marca, o suvcompacto de luxo GLC.
Isso significa que ele enfrentará o novo BMW iX3. Ele chegará à batalha com algumas semelhanças em relação ao conterrâneo: uma arquitetura de 800 Volts, um novo pacote de software, uma promessa de constantes melhorias remotas, um trem de força mais eficiente e uma cabine com inteligência aritificial integrada.
Foto de: Mercedes-Benz
A Mercedes-Benz está prometendo mais de 713 km de autonomia pelo ciclo WLTP. Sabemos que o GLC oferecerá dois trens de força para começar. O modelo básico é o GLC 300+ W/EQ Technology com tração traseira, que oferece 374 cavalos de potência. Já o GLC 400 4Matic, com tração integral e dois motores, entrega 190 cv, prometendo uma aceleração de 0 a 100 km/h em 4,4 segundos. A Mercedes afirma que qualquer uma das versões do GLC deve carregar de 10 a 80% em menos de 24 minutos, atingindo um pico de 330 kW.
A bateria tem 94 kWh úteis e usa células com silício na anodo, o que aumenta a densidade energética. Graças à arquitetura de 800 volts, permitindo adicionar 303 km de autonomia em apenas 10 minutos. O sistema inclui bomba de calor multifonte e estrutura modular para facilitar reparos.
Visualmente, o GLC EQ segue a linha do CLA, sem mudanças radicais em relação ao modelo a combustão. No entanto, cresceu em relação às versões convencionais: são 4,84 metros de comprimento, 1,89 m de largura, 1,64 m de altura e 2,97 m de entre-eixos — oito centímetros a mais que o GLC atual. O porta-malas acomoda 570 litros, podendo chegar a 1.740 litros com os bancos rebatidos, além de um porta-malas dianteiro de 127 litros.
A Hyperscreen é uma tela de pilar a pilar que oferece o software mais recente da Mercedes.
Foto de: Mercedes-Benz
No interior, você terá uma tela verdadeiramente gigantesca nos modelos de ponta. A “Hyperscreen” opcional da Mercedes-Benz é a maior tela da marca, com 39,1″. São mais de um metro e meio de diagonal de tela. Mas os compradores do GLC padrão terão de se contentar com a “Superscreen”, que integra três telas separadas: um painel de medidores digitais de 10,25″, uma tela de multimídia de 14″ e uma tela de 14″ voltada para o passageiro.
Independentemente da tela escolhida, você terá a versão mais recente do software MB.OS da marca. Naturalmente, você também recebe os recursos avançados de assistência ao motorista, incluindo assistência em congestionamentos e centralização automática de faixa com mudança automática de faixa. Bancos massageadores, suspensão a ar, direção nas quatro rodas e faróis de LED matriciais estão disponíveis.
Por que é importante?
Todas as três grandes montadoras alemãs têm enfrentado dois problemas simultâneos: o crescimento dos veículos elétricos está acontecendo mais lentamente do que eles pensavam e as vendas na China estão caindo muito mais rápido do que o esperado.
As empresas que costumavam zombar dos fabricantes de automóveis chineses agora estão tendo que recuperar o atraso, já que as arquiteturas definidas por software (SDV) são a norma na China há algum tempo. Com a pressão interna dos veículos chineses importados, a queda das vendas na China e o mercado dos EUA agora protegido por um muro de tarifas, é um momento difícil para ser uma montadora alemã.
O GLC abandona o estilo irregular dos SUVs EQ, embora sua grade seja certamente uma peça de destaque.
Foto de: Mercedes-Benz
A Mercedes-Benz sabe que precisa retomar a liderança. Ela tem trabalhado arduamente para mudar as coisas, começando com o CLA EV, que supostamente é uma nova referência de eficiência. Mas, embora os avanços no trem de força sejam importantes, o verdadeiro desafio é criar uma plataforma de software que possa rivalizar com a suavidade e a facilidade de uso de um Tesla, Rivian ou veículo elétrico chinês. Enquanto a BMW aposta tudo em “arquiteturas zonais”, a Mercedes Benz está se concentrando menos em como o software é criado e mais nos recursos que ele pode oferecer.
Assim, enquanto a BMW parece estar mantendo seus esforços de IA mais internos, a Mercedes-Benz foi às compras.
As lanternas traseiras em forma de estrela são um toque exclusivo.
Foto de: Mercedes-Benz
O assistente de voz do novo GLC buscará informações do ChatGPT e do Microsoft Bing AI e usará a navegação conversacional do Google Gemini, que pode lidar com consultas complexas como “encontre um restaurante italiano que esteja aberto agora e ofereça assentos ao ar livre”. A alemã chama isso de abordagem “Multi-Agente”: “Ao selecionar a melhor fonte para cada tarefa, mesmo dentro da mesma conversa, ele une o conhecimento coletivo da Internet”, disse a montadora.
Além de tudo isso, a Mercedes-Benz diz que sua própria IA pode fornecer informações sobre o próprio veículo. Por exemplo, você pode perguntar ao seu carro se pode conectá-lo à tomada de sua casa, e o agente de IA ajudará a ensiná-lo sobre as práticas de carregamento. De qualquer forma, o modelo só chegará às ruas na segunda metade de 2026.
