O Apple CarPlay já faz parte da vida de milhões de motoristas e virou quase um item básico para quem compra carro novo. Basta conectar o iPhone e ver os aplicativos no painel, sem precisar criar contas, sincronizar contatos ou baixar nada. O mesmo vale para o Android Auto, que cumpre papel semelhante no ecossistema do Google. É simples, rápido e atende justamente ao que o público quer: praticidade.
De olho nisso, a Apple resolveu dar um passo mais ousado. A nova versão do sistema, batizada de CarPlay Ultra, promete assumir todas as telas do carro, substituindo o que antes era desenvolvido pelas próprias montadoras.
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Fonte: Ford
A ideia é controlar desde o painel de instrumentos até os comandos de ar-condicionado, criando uma experiência integrada que replica a lógica do iPhone. O lançamento aconteceu em maio com a Aston Martin, mas o impacto não foi exatamente o que a gigante de tecnologia esperava. Por enquanto, poucas marcas se mostraram interessadas.
Na Ford, o tom é de desconfiança. Jim Farley, CEO da marca, reconheceu em entrevista ao The Verge que a primeira versão do CarPlay Ultra não agradou. “Não gostamos da execução do Ultra na primeira rodada, mas estamos muito comprometidos com a Apple”, disse. A visão da montadora é de que não faz sentido tentar reinventar a roda: o celular já cumpre o papel de central digital do usuário, e criar barreiras artificiais ou transformar isso em assinatura paga só deixaria a experiência pior.
Foto de: Apple
Há alguns meses, a BMW também deixou clara sua posição. De acordo com o BMW Blog, a marca “atualmente não tem planos” de adotar o CarPlay Ultra e seguirá com o iDrive como sistema principal, responsável por funções que vão desde entretenimento até ajustes finos de suspensão e motor.
A decisão tem peso estratégico: em um cenário em que as telas se tornaram mais uma fonte de lucro, abrir espaço para a Apple seria abrir mão de controle e receita. Não por acaso, a General Motors já havia cortado o suporte ao CarPlay em seus modelos, preferindo investir em uma plataforma própria.
A lista de resistentes não para por aí. Mercedes-Benz, Audi, Volvo e Polestar também rejeitaram a novidade, enquanto a Renault teria sido ainda mais dura, pedindo para a Apple “não tentar invadir seus sistemas”.
Do lado oposto, Porsche, Hyundai, Kia e Genesis ainda prometem adotar o CarPlay Ultra em futuros modelos, embora sem previsão de estreia. Por enquanto, a Aston Martin segue sozinha como a única fabricante que colocou a tecnologia em prática nos carros de produção.
