Pelo menos há uma década, a Ford vem mudando seus planos em relação aos carros de passeio e transformando toda sua linha em carros ”aspiracionais” ou seja, SUVs e picapes. Assim, aos poucos modelos icônicos como o Fiesta, Ka, Focus, Fusion e Taurus foram dando seu adeus até que o Mustang se tornasse o único carro que não fosse uma caminhonete, van ou um SUV.
Mas e se disséssemos que ainda há um três volumes da marca americana sendo vendido por aí? E o melhor: com uma perua. Estamos falando do novo Taurus desenvolvido e vendido na China e no Oriente Médio.
Foto de: Ford
Dependendo do mercado, a Ford vende o Taurus com motores a gasolina EcoBoost de 1,5 e 2,0 litros e tração dianteira. No Oriente Médio, o motor maior é capaz de produzir 239 cavalos de potência e 38.5 kgfm de torque. Um híbrido mais econômico, somente com tração dianteira, combina um motor de 1,5 litro com um motor elétrico e uma transmissão continuamente variável (CVT).
Com 4,935 milímetros de comprimento e 1,875 milímetros de largura, ele é maior do que os gêmeos Mondeo/Fusion da geração anterior, mas ainda é menor do que o último Taurus vendido nos Estados Unidos. Ele segue algumas das últimas tendências do mercado, tendo faróis divididos, ponteiras de escapamento falsas, maçanetas das portas retráteis e interior com poucos botões físicos.
Foto de: Ford
Foto de: Ford
A Ford vende esse carro desde 2022, quando retirou o Mondeo da Europa sem um substituto, encerrando uma linhagem de quase 30 anos. O Fusion com especificações americanas foi retirado em 2020, um ano após a morte do Taurus. Os sedãs ainda são populares na China, que é a principal razão pela qual o carro existe em primeiro lugar.
No início de 2022, a Ford descartou a possibilidade de trazer o novo Mondeo para a Europa, recusando-se a explicar o motivo por trás da decisão. Além disso, o carro também não chegou aos Estados Unidos, embora protótipos sem camuflagem tenham sido flagrados em testes em Michigan. O CEO Jim Farley sugeriu em uma entrevista no ano passado que, embora carros como o Focus e o Fiesta “fossem adorados por muitos clientes”, a empresa não estava realmente ganhando dinheiro com eles.
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Embora Farley tenha dito que a Ford está “saindo do ramo de carros chatos e entrando no ramo de veículos icônicos”, esse sedã não deve ganhar outros mercados. Também não ficaremos surpresos se outros modelo ocupar seu lugar no futuro. Os rumores de um sedã baseado no Mustang vêm circulando há anos e foram alimentados no mês passado pelo registro da marca “Mach 4” no Escritório de Marcas e Patentes dos Estados Unidos.
O chefe da Ford deu a entender as perspectivas de uma linha mais ampla do Mustang, dizendo que “todos os tipos de possibilidades” estão na mesa e que “realmente não há limite” para a família do carro. Seu preço, no entanto, não deve ser nada barato, podendo ser mais caro até que a versão cupê a combustão.
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