A Audi é uma das muitas fabricantes de automóveis que anunciaram planos ambiciosos de se tornarem totalmente elétricas, mesmo antes da proibição da União Europeia (UE), em 2035, de carros que geram emissões nocivas. No entanto, assim como outras, recentemente voltou atrás em seu objetivo de se tornar exclusivamente elétrica até 2033, optando por manter motores de combustão na próxima década, talvez até além.
Vale notar que a UE está deixando a porta aberta para veículos com motores de combustão que funcionem com combustíveis sintéticos, desde que sejam carbono-neutros. No entanto, é improvável que os e-combustíveis alcancem níveis industriais dentro de uma década, efetivamente transformando a decisão da UE em uma proibição de fato de novos carros com motores de combustão. Mas a Audi não acredita que os europeus verão apenas veículos elétricos quando entrarem em uma concessionária em 2035.
Motor de cinco cilindros em linha da Audi
Foto de: Chris Rosales / Motor1
Em uma entrevista ao jornal de negócios alemão Automobilwoche, o Presidente do Conselho Geral de Trabalhadores da Audi afirmou que tanto a UE quanto os fabricantes de automóveis enfrentarão resistência de pessoas que ainda não estão dispostas a desistir dos motores a gasolina. Jörg Schlagbauer é citado dizendo que “não acredita que os clientes deixarão que políticos e fabricantes ditem quais produtos devem dirigir.”
Novo híbrido plug-in Audi A6 Avant (2025)
Foto de: Audi
Durante sua entrevista franca, o chefe do conselho de trabalhadores admitiu que a Audi não deveria ter se apressado em definir metas abrangentes de eletrificação: “No passado, tomamos algumas decisões infelizes, orientadas pela corporação [Grupo Volkswagen], como o compromisso inicial e muito forte com a eletromobilidade. Ao focar na e-mobilidade, também perdemos flexibilidade na produção, que seria necessária quando a e-mobilidade mandatada não funcionasse como planejado.”
Foto de: Audi
Mas Schlagbauer não duvida que o futuro é elétrico. No entanto, ele acha que não chegará tão cedo quanto o meio da próxima década: “Eu não questiono a mobilidade elétrica de forma alguma. Todos nós dirigiremos veículos elétricos. Só não acredito que estaremos prontos até 2035, especialmente quando se trata do ecossistema que a e-mobilidade precisa.”
Foto de: Audi
Ele tem razão. Não podemos simplesmente virar uma chave e esperar ter uma infraestrutura de carregamento totalmente desenvolvida em toda a Europa, quanto mais no mundo inteiro. Há outro problema. As montadoras estão trabalhando para alcançar a paridade de preços entre carros a combustão e elétricos, mas ainda não chegamos lá. Isso pode acontecer na próxima década, e não apenas porque os veículos elétricos podem se tornar mais baratos à medida que os custos das baterias diminuem. Fazer com que os motores de combustão cumpram regulamentos de emissões mais rigorosos (Euro 7) também aumentará seus preços, diminuindo a diferença com os veículos elétricos equivalentes.
Audi RS Q8 Performance (2025)
Foto de: Audi
Enquanto o Presidente do Conselho Geral de Trabalhadores da Audi acredita que o dia em que dirigiremos veículos elétricos chegará, o Presidente da Toyota, Akio Toyoda, não acha que os veículos elétricos vão superar 30% de participação no mercado global. Seja como for, todos os sinais apontam para a Europa estar na vanguarda dos veículos elétricos, dada a agenda agressiva da UE para acabar com as vendas de novos carros a gasolina e diesel mais cedo ou mais tarde.
A rival da Audi, Mercedes-Benz, também anunciou recentemente que manterá motores a gasolina em sua linha por mais tempo do que o planejado anteriormente. O presidente e CEO da empresa, Ola Källenius, afirmou que a estrela de três pontas fez uma “correção de curso” para prolongar a vida dos motores de combustão interna, descrevendo isso como uma “abordagem racional” para evitar negligenciar os sistemas de transmissão convencionais.
Foto de: Alex Goy | Motor1
A BMW, a maior marca de carros de luxo do mundo, também expressou cautela. Falando em maio durante a Assembleia Geral Anual da empresa, o CEO Oliver Zipse disse que apostar todas as fichas nos veículos elétricos “leva a um beco sem saída” e enfatizou que “metas políticas devem refletir a realidade do mercado.” No Salão do Automóvel de Paris do ano passado, ele chamou a proibição de 2035 de “não mais realista” e alertou que acabar com a produção de motores de combustão “também poderia ameaçar a indústria automobilística europeia em seu coração.”
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Fonte: Audi
Em março, a UE reafirmou sua proibição de 2035 sobre a venda de novos carros com motores de combustão. No entanto, isso não está gravado em pedra. De acordo com o Politico, a Comissão Europeia revisará a legislação mais tarde, em 2025, sob pressão das montadoras que buscam clareza para o planejamento de longo prazo.
O que quer que aconteça na Europa terá repercussões globais, dado que alguns dos maiores nomes da indústria vêm do continente.
