A chegada da BYD Shark no Brasil não foi uma estreia de sucesso. Foram apenas 413 unidades vendidas até o início de fevereiro no Brasil. Mas a marca chinesa parece ter tomado gosto pelo segmento das picapes e está planejando um novo modelo.
Eles confirmaram que estão trabalhando em uma picape maior, por hora apelidada de Shark 9, já que o modelo de tamanho médio é chamado de Shark 6 em alguns mercados.
Nesse caso, a nova Shark ocuparia o segmento de picapes grandes, brigando diretamente contra a Chevrolet Silverado, Ford F-150 e Ram 1500, modelos que fazem sucesso nos EUA. Mas, devido às tarifas impostas pelo Tio Sam aos carros chineses, é bem provável que o modelo da BYD não seja lançado por lá.
É o mesmo caso da Shark atual. Porém, ainda sobram outros mercados que aceitam bem picapes, como a Austrália, México e, quem sabe, aqui no Brasil.
Falando mais precisamente do mercado australiano, a nova caminhonete da BYD ainda teria uma vantagem. Enquanto outras picapes grandes precisam ter seu volante convertido para a direita, a Shark poderia ser fabricada diretamente dessa forma, o que poderia fazê-la custar tanto quanto, ou até menos, que as principais rivais.
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Apesar do CEO da distribuidora australiana da BYD, EVDirect, David Smitherman, confirmar o projeto da nova picape, ainda é cedo para a montadora dar mais detalhes sobre ela. “Com certeza, está em desenvolvimento. Como marca, acho que absolutamente, essa é uma área em que adoraríamos estar.”, disse o executivo em entrevista ao site Drive.
Como opções, a Shark 9 tem o trem de força híbrido plug-in da Shark atual. Ele é composto por um motor 1.5 a gasolina e um par de motores elétricos, entregando 437 cv e 65 kgfm de torque.
Em questão de potência, é até mais do que a maioria das picapes full-size oferecem. A F-150, por exemplo, tem 405 cv, enquanto a RAM 1500 com seu novo motor 3.0 Hurricane de seis cilindros biturbo, entrega 426 cv.
Mas a BYD tem outras cartas na manga. A própria Shark deve ganhar uma nova motorização híbrida, que substitui o 1.5 por um 2.0, e que pode passar dos 500 cv. Indo além disso, há o trem de força do YangWang U8 de 1.180 cv, que combina quatro motores elétricos permanentes e um motor 2.0 turbo de quatro cilindros.
