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Como o VW Jetta GLI 2026 incomodará esportivos por R$ 270 mil?

Após muita espera e diversas confirmações, a segunda renovação visual da atual geração do Volkswagen Jetta GLI enfim tem data para chegar ao mercado. O sedã começará a ser vendido em toda a rede de concessionárias da marca a partir do dia 8 de novembro, com preço sugerido de R$ 269.990.

O modelo é o último lançamento da ofensiva de esportivos da Volkswagen em 2024. A ação começou com o Nivus 1.4 TSI GTS, lançado em abril, seguida pelo retorno do Golf GTI 2.0 TSI, agora em sua oitava geração e importado, e se encerra com o sedã esportivo.

A atualização trouxe ao Jetta a nova identidade visual da marca, já presente em modelos como Tera e Tiguan. Na versão reestilizada já vendida no mercado mexicano, o três-volumes ganhou faróis de LED mais estreitos e alinhados ao formato da grade, além de uma barra iluminada interligando as peças — solução já vista em modelos como Nivus, Taos e Golf MK8.5.

No para-choque, a entrada de ar inferior ficou mais destacada e agora traz um friso vermelho percorrendo toda a largura do carro. Os elementos em formato de colmeia foram mantidos, mas adotaram novo estilo.



Novo VW Jetta GLI 2026 (Brasil)

Foto de: Volkswagen

Na traseira, as lanternas receberam uma nova disposição interna e inédita assinatura luminosa em LED. Elas ficaram mais grossas na parte interna e agora são interligadas por uma barra horizontal posicionada sobre a tampa do porta-malas. As rodas de 18″ também foram redesenhadas e agora são totalmente escurecidas.

Por dentro, a saída de ar-condicionado para o passageiro foi redesenhada e ganhou elementos horizontais contínuos. No centro do painel, a central multimídia agora fica em posição mais elevada, semelhante ao visual adotado em modelos como o T-Cross reestilizado e o Tera.



Novo VW Jetta GLI 2026 (Brasil)

Foto de: Volkswagen



Novo VW Jetta GLI 2026 (Brasil)

Foto de: Volkswagen



Novo VW Jetta GLI 2026 (Brasil)

Foto de: Volkswagen

Fotos de: Volkswagen

O conjunto mecânico segue com o 2.0 turbo, de 231 cv e 35,7 kgfm, ligado ao câmbio automatizado de dupla embreagem e 7 marchas. A Volkswagen ainda não divulgou a lista de equipamentos, mas não deverá ter muito além dos atuais, com destaque para o piloto automático adaptativo, centralização de faixas, alerta de ponto-cego, teto-solar e as rodas de 18″, citando os principais. 

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