Não sei se você já ouviu falar, mas a KTM está com sérios problemas. Além de demissões, audiências de insolvência, pausas no desenvolvimento da MotoGP e um corte na diretoria, ela realmente não vendeu tantas motocicletas no último ano.
Quantas motocicletas não foram vendidas, você pergunta? O que você acha do equivalente a um ano de vendas? Ou, para colocar em números reais, são 265.000 motocicletas não vendidas, simplesmente paradas nos pátios da KTM pelo mundo.
De acordo com a publicação alemã Der Standard o número foi divulgado durante as audiências de insolvência da empresa, nas quais credores, partes interessadas e um juiz de insolvência decidiram sobre o futuro do plano de reestruturação da empresa. Nesses processos, os advogados argumentaram que a grande maioria dos problemas que levaram à insolvência da KTM foram causadas por decisões de gerenciamento, incluindo aquelas relacionadas à superprodução.
Foto de: KTM
“Em sua apresentação, o advogado Vogl também abordou as causas da insolvência e também identificou uma série de erros de gestão”, diz Der Standard, acrescentando: “Em 2023, as vendas aumentaram; embora a demanda tenha diminuído, a produção de motocicletas não foi reduzida. A partir da estrutura de armazenamento resultante, a necessidade de liquidez aumentou em cerca de 440 milhões de euros entre janeiro de 2023 e outubro de 2024. Mais de 265.000 motocicletas estão agora em estoque – essa é a quantidade que normalmente é vendida em um ano.”
Ênfase do autor em negrito.
Isso, caros amigos e leitores, é um monte de motocicletas que não foram vendidas. O número é obviamente mundial, mas ainda assim parece insano para mim. E é insano que eu não esteja ouvindo mais sobre concessionárias reduzindo os preços do estoque do que tenho ouvido. É verdade que eles ainda precisam ganhar algum dinheiro com essas motocicletas, mas até que ponto você simplesmente desiste e as tira de seus lotes? São tantas motocicletas não vendidas.
Der Standard também menciona que o futuro da empresa depende da entrada de investidores externos, sendo a indiana Bajaj o mais provável. Da mesma forma, há cada vez mais vozes para que Stefan Pierer, o CEO da empresa, seja destituído por toda a má administração. O que não é nada surpreendente, dado o estado das coisas.
Mas 265.000 motocicletas não vendidas e paradas… isso é muito. Isso também aponta para uma empresa que estava, em sua maior parte, fora de contato com o consumidor. Mencionei que acreditava nisso quando a empresa retornou à EICMA este ano, pois dedicou todos os seus esforços a motocicletas de de mais de R$ 120 mil, algo que a maioria das pessoas não pode pagar no momento.
Houve alarde para tudo, menos para suas motos de baixa cilindrada, que foram relegadas à parte de trás do estande e, apesar de serem totalmente novas, não foram apresentadas com nenhum tipo de informação. Essas poderiam ter sido as motocicletas que salvariam a KTM de si mesma, mas os chefes não se importaram.
Eu me pergunto como isso afetará as concessionárias a longo prazo e se elas simplesmente desistirão e farão um preço insanamente barato para esses modelos. Quero dizer, qual é a alternativa? Segurá-los indefinidamente? Acho que não.
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