Depois de fazer barulho ao anunciar que está desenvolvendo uma nova picape elétrica para a América do Norte, a Kia fez questão de deixar claro que ainda apostará forte em motores a combustão, tanto que está desenvolvendo um novo propulsor térmico modular que deverá alimentar seus próximos híbridos e ser usado como gerador para veículos elétricos com extensor de autonomia (EREVs).
Mostrado abaixo em uma imagem oficial, o novo motor 2.5T-GDI (turbo com injeção direta) terá ganho de 12% em potência e melhora de 5% na eficiência térmica em relação ao propulsor atual. Isso significa que ele deverá ultrapassar os 304 cv, frente aos 284 cv do Sorento e 294 cv do K5 GT que utilizam sua geração atual. O torque também deve crescer para além dos atuais 43 kgfm.
Foto de: Kia
Novo motor a gasolina de 2,5 litros turboalimentado da Kia (baixa resolução, desculpe)
Além de equipar carros a combustão convencionais, o novo motor também terá papel importante nos híbridos da marca. Com ele, a transição entre o motor elétrico e o motor térmico será mais suave, além de garantir 4% a mais de eficiência, graças a uma nova arquitetura híbrida com conexão serial coaxial entre os dois sistemas.
E a Kia vai além: o novo 2.5T-GDI também atuará como gerador nos futuros modelos elétricos com extensor de autonomia. Nesse caso, ele funcionará como um gerador de alta eficiência, sem ligação direta com as rodas – exatamente como acontece em alguns modelos chineses ou na picape Ramcharger da Ram, por exemplo.
Motor 2.5 TGDI equipa a nova geração do SUV Kia Sorento
O novo conjunto mecânico é parte essencial da estratégia da Kia para alcançar 4,19 milhões de vendas globais por ano até 2030. A marca planeja lançar até lá 15 modelos 100% elétricos e 10 híbridos (incluindo os do tipo plug-in), atingindo também 1,26 milhão de elétricos vendidos por ano, além de 1,07 milhão de híbridos e 1,86 milhão de modelos exclusivamente a combustão.
