Há algo em um Land Rover preparado para competições e com uma boa pintura que me faz sorrir. Tudo isso se deve ao fato de ver um Discovery ou Defender vestido com as cores do Camel Trophy atravessando um rio, superando uma duna ou sendo arrastado por uma quantidade impossível de lama. Agora temos um novo ícone em potencial da aventura off-road. Esse pequeno e belo SUV é o Defender Dakar D7X-R.
A Land Rover pretende fazer sucesso no calendário do Campeonato Mundial de Rally-Raid em 2026. Um trio de Defenders fará sua estreia em competições no primeiro evento do ano, e é um evento grande – o Rally Dakar.
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Fonte: Land Rover
Uma coisa é certa, porém, com apenas uma rápida olhada no SUV. A equipe do Defender traz muito estilo para essa festa de corrida no deserto. A Land Rover chama a pintura de design Geopalette. Tons de areia, pedra e terra contrastam com o teto aquático. É um visual arrojado, que combina muito bem com o Defender.
A mecânica é mais importante do que a aparência, é claro. A equipe do Defender Rally da Land Rover começou com o novo Defender Octa. Como o carro competirá na categoria Stock, o V8 de 4,4 litros com bitiurbo ainda está sob o capô. No entanto, devido às regras de potência em relação ao peso, o motor será atenuado por meio de um restritor de entrada de ar. Ainda assim, o Dakar D7X-R deve ter bastante potência.
A Land Rover usa a mesma caixa de câmbio de oito marchas do Octa padrão, mas troca para uma relação de transmissão final mais baixa. É preciso maximizar o torque em baixa velocidade, e essa é uma maneira fácil de fazer isso. O trem de força se beneficia do resfriamento adicional, do fluxo de ar aprimorado e de um filtro de partículas mais robusto para ajudar a impedir a entrada de areia e poeira.
A equipe do Defender Rally adapta um sistema de freios mais agressivo. Embora o sistema de suspensão conserve alguns elementos da versão encontrada no Octa, a Land Rover substitui os amortecedores dianteiros e traseiros . A Bilstein fornece as peças de amortecimento e desenvolveu o sistema em parceria com o Defender Rally.
Esse sistema de suspensão precisa lidar com o peso extra do D7X-R. Devido à sua necessidade de percorrer longas etapas, o Defender é equipado com um tanque de combustível de de mais de 500 litros. Em seu interior, há galões de água, três rodas sobressalentes, um santantonio robusto de acordo com as especificações da FIA, ferramentas, ar comprimido e mais peças sobressalentes.
Fotos de: Land Rover
No entanto, dê uma olhada no sistema de computador de bordo, pois ele é uma parte impressionante da tecnologia de corrida. De fato, o Defender Rally desenvolveu algo que chama de “Modo de voo”. Quando o Dakar D7X-R está no ar, o sistema ajusta o fornecimento de torque às rodas para proteger o trem de força na aterrissagem.
O esforço de três carros da equipe Defender Rally segue para a Arábia Saudita para dar início ao calendário W2RC de 2026. A corrida começa com o Dakar em janeiro. Em seguida, a série segue para Portugal, Argentina, Marrocos e, finalmente, Emirados Árabes Unidos. Mas é a corrida de Dakar que deve se mostrar a mais desafiadora… e também a mais potencialmente recompensadora.
“O Defender está indo rumo ao desconhecido – para superar as dunas, lidar com o calor e correr contra o relógio”, diz Ian James, diretor de equipe do Defender Rally. “Sabemos que o Dakar representa um dos desafios mais difíceis do automobilismo, mas é exatamente por isso que estamos participando. Após um intenso programa de testes, a equipe está pronta para a aventura que está por vir, e o Defender Dakar D7X-R foi construído para enfrentá-la.”
