Como muitas montadoras, a Porsche fez um esforço agressivo em direção aos veículos elétricos. Seu plano inicial era que 80% de suas vendas fossem representadas por veículos 100% movidos por baterias até 2030, mas em sua reunião anual de acionistas na quarta-feira (22/5), o CEO Oliver Blume disse que isso não vai acontecer, embora não seja por falta de tentativas.
Portanto, agora, a empresa está dando mais ênfase às opções híbridas, ao mesmo tempo em que continua a expandir sua linha de veículos elétricos. “Nossa meta era fornecer mais de 80% de carros esportivos totalmente elétricos até 2030. Uma das metas mais ambiciosas de todo o setor”, disse Blume em comentários preparados. “Nossa estratégia de produto ainda nos permitiria atingir esse objetivo. Em vista da evolução do mercado, isso não é realista. Portanto, nosso aumento de elétricos se adaptará de forma flexível. À demanda e aos desenvolvimentos do mercado.”
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Fonte: Porsche
Os clientes não aderiram aos Porsches elétricos como a marca esperava. As vendas do Taycan caíram globalmente no ano passado, o que, segundo a Porsche, se deveu, pelo menos em parte, a uma pesada atualização do modelo, mas também porque o “aumento da mobilidade elétrica está, em geral, ocorrendo mais lentamente do que o planejado”.
Provavelmente é muito cedo para dar um veredicto definitivo sobre o novo Macan totalmente elétrico, porque a empresa ainda está vendendo o modelo de combustão interna em alguns mercados até o próximo ano. No entanto, Blume disse em suas observações que “no segmento de SUV, estamos examinando uma nova série de modelos. Ela poderá chegar ao mercado no final da década – também com motor a combustão e híbrido”.
Não está claro se será o SUV grande de 7 lugares, há muito cogitado, ou algo menor para ficar mais próximo do Macan EV. Mas, de qualquer forma, a Porsche produzirá muito mais híbridos. Conforme anunciado anteriormente, Blume disse que as versões a combustão e elétrica do Panamera e do Cayenne conviverão uma com a outra até a década de 2030. E a empresa está a todo vapor com o 718 elétrico.
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Fonte: Porsche
“Após uma forte fase inicial, agora ficou claro que estávamos um passo à frente dos desenvolvimentos do mercado”, disse Blume. “O aumento de produção abrangente e, acima de tudo, sustentável ainda não se concretizou. A fase de transição provavelmente será muito mais longa do que se pensava inicialmente. É por isso que continuamos a adotar uma abordagem equilibrada: Motores de combustão, híbridos e carros esportivos elétricos.”
A empresa está atualmente em uma situação complicada. Na China, as vendas caíram vertiginosamente à medida que os clientes se afastam dos carros ocidentais e, nos EUA, ela está particularmente exposta às tarifas, pois é uma das poucas empresas que não constrói nada do que vende aqui. E na Europa, há muita incerteza regulatória, além do crescimento mais lento do que o esperado dos veículos elétricos.
Embora a Porsche tenha vendido mais de 300.000 carros no ano passado, Blume disse que agora está reestruturando a empresa em torno de uma meta de 250.000 vendas anuais. Isso significa reduzir a força de trabalho, conforme anunciado anteriormente, e tentar enfatizar o “valor em detrimento do volume”, como disse Blume. Em outras palavras, ganhar mais dinheiro vendendo menos carros. E muito mais deles serão híbridos.
