Lançado na Europa em 2000 e no Brasil no ano seguinte, o Fiat Doblò completa 25 anos em 2025. Quando chegou ao país, a marca não sabia se o público estava pronto para um carro como aquele: alto, quadradão e prático. Pensado para unir espaço e versatilidade em um só produto, o modelo que parecia “esquisito” acabou se tornando um dos maiores sucessos da Fiat nos anos 2000 — e até hoje tem fãs fiéis.
O Doblò chegou para brigar com dois franceses que já tentavam conquistar o mercado de utilitários leves: o Citroën Berlingo e o Peugeot Partner. Só que, ao contrário dos rivais, o Fiat encontrou um equilíbrio raro entre uso familiar e profissional. A marca italiana percebeu que havia um público carente por um carro espaçoso, simples e funcional, capaz de transportar pessoas ou mercadorias com a mesma facilidade.
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Fonte: Redação Motor1 Brasil
Comercial com Madonna
Ainda assim, a Fiat não quis arriscar o lançamento no escuro. O desafio era duplo: evitar que as pessoas falassem mal do carro antes de conhecê-lo e, ao mesmo tempo, mostrar tudo o que ele tinha de bom.
O próprio Murilo Moreno, então gerente de publicidade e produção da Fiat, lembra do susto inicial ao ver o modelo pela primeira vez. “Eu olhei o Doblò e pensei: vocês estão de brincadeira”, contou em uma entrevista recente. “Custei a resolver o problema da imagem da Fiat e vocês me trazem um carro esquisito desses.”
As pesquisas confirmaram o temor. “As pessoas viam a foto e achavam o carro feio. Mas quando desciam e entravam nele, se apaixonavam”, relembra Moreno. “Era espaçoso, cheio de porta-trecos, e dava até para ficar em pé, dependendo da altura. Além disso, foi o primeiro carro nacional com opção de sete lugares.”
Daí nasceu a ideia do primeiro comercial com “Like a Virgin”, de Madonna. A peça começava com a frase “Tem coisas que a gente diz na vida e depois se arrepende”, seguida de “Pense duas vezes antes de dizer que você não vai ter um Fiat Doblò”. O tom provocativo, somado à trilha sonora ousada, transformou o utilitário em um tema de conversa nacional e uma das campanhas mais marcantes da publicidade automotiva brasileira.
Foto de: Redação Motor1 Brasil
Participante de reality
A Fiat também apostou pesado na televisão. O Doblò apareceu simultaneamente nas duas maiores emissoras do país: foi o carro oficial do Casa dos Artistas, no SBT, e também figurou no Big Brother Brasil, na Globo, transportando os participantes até a casa-sede. A apresentadora Hebe Camargo ganhou um exemplar de presente e o apresentou em seu programa, e o utilitário ainda apareceu na novela O Clone, também da Globo.
O episódio mais memorável, no entanto, aconteceu justamente com Silvio Santos. A Fiat havia combinado que o apresentador mostraria uma foto do carro ao final do programa, mas ele resolveu improvisar. “O Silvio pediu para colocar o comercial inteiro no ar e começou a brincar com os participantes, falando do carro por quase dez minutos”, relembrou Moreno. “No fim, anunciou que a Fiat daria um Doblò para cada um deles. Foi uma festa.”
Foto de: Redação Motor1 Brasil
A ação acabou tendo um efeito explosivo. “No dia seguinte, já tinha cliente na concessionária com o cheque em mãos dizendo ‘quero o carro azul daquele do programa’”, contou. “O Doblò virou sucesso de um dia para o outro.” Naquele mesmo fim de semana, a Fiat também fechou o patrocínio com a Globo para o Big Brother Brasil, mantendo o carro nas duas emissoras ao mesmo tempo. “Ele vendia tudo o que produzia. Chegou a representar 80% do segmento e, por meses, era impossível encontrar um nas lojas.”
A estratégia de marketing liderada por Moreno foi certeira. A Fiat esperava vender cerca de 1.500 unidades no primeiro ano, mas, segundo dados da Fenabrave, fechou 2003 (primeiro ano com registro no site oficial) com 6.728 emplacamentos — um resultado muito acima do previsto. O que começou como uma aposta de risco se transformou em um sucesso comercial imediato.
Foto de: Redação Motor1 Brasil
Minivan aventureira
O Doblò estreou com uma gama ampla e cuidadosamente planejada: havia versões para cinco ou sete passageiros, com uma ou duas portas laterais, além das opções Cargo voltadas ao transporte de carga. As motorizações eram o Fire 1.3 16V e o Torque 1.6 16V “Corsa Lunga”. com o tempo, foi ganhando mais cara de Brasil.
Em 2003, a Fiat decidiu explorar o espírito aventureiro que começava a dominar o mercado e lançou o Doblò Adventure, com molduras plásticas, suspensão elevada e visual mais robusto. Dois anos depois, veio o motor 1.8 8V de origem GM com 103 cv, que substituiu o antigo 1.6. Em 2006, o modelo recebeu séries especiais como a Try On e a Adventure Original, criando alguns dos nomes mais longos do mercado na época.
Foto de: Redação Motor1 Brasil
O ponto alto da linha veio em 2008, com a chegada do Adventure Locker, primeiro utilitário nacional com bloqueio de diferencial. A tração reforçada e o visual off-road transformaram o Doblò em uma opção única entre os carros de passeio e os comerciais leves.
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Única reestilização (2010)
A reestilização de 2010 focou principalmente na dianteira, que ganhou novos faróis, grade e para-choque em um esforço claro para modernizar o visual. O resultado foi um Doblò bem mais palatável ao público em geral, que já reconhecia suas qualidades, mas ainda torcia o nariz para o design original. As mudanças ajudaram a suavizar as linhas quadradas demais e reforçaram o apelo familiar do modelo.
Em 2010, as versões HLX e Adventure passaram a usar o novo motor 1.8 16V E.torQ, desenvolvido pela própria Fiat. O modelo seguia firme, ganhando séries especiais como a Xingu (2011) e a Extreme (2016), esta última com central multimídia.
Foto de: Redação Motor1 Brasil
Fim de linha no Brasil
A partir de 2016, no entanto, o tempo começou a pesar. As versões 1.4 e Cargo saíram de linha, restando apenas a Adventure, mantida por mais alguns anos. Em 2020, o Doblò voltaria brevemente na configuração furgão, até ser oficialmente descontinuado em 2021, encerrando um ciclo de duas décadas de produção no Brasil.
Ainda que já mostrasse as rugas da idade, o utilitário encerrou sua vida vendendo bem. Em 2021, foram 5.333 unidades entre os automóveis e 956 entre os comerciais leves. Para a versão furgão, a Fiat o sucedeu indiretamente com a Fiorino e com a Scudo, mas, tal como a Volkswagen Kombi, nenhum desses dois modelos possui o mesmo tamanho, motorização ou preço do antigo utilitário — fazendo com que parte dos seus antigos donos se sentisse órfã de um sucessor à altura.
Fiat Professional Doblò – Edição Especial 25
Foto de: Fiat Professional
Na Europa, Doblò segue vivo
Enquanto o modelo se despediu do Brasil em 2021, sua história na Europa continuou. Por lá, o Doblò ganhou nova geração em 2010, com estrutura mais moderna, interior aprimorado e versões de até sete lugares. A linha evoluiu novamente em 2022, já sob o guarda-chuva da Stellantis, passando a compartilhar base com modelos como Citroën Berlingo e Peugeot Partner — mas sem perder o caráter prático que o consagrou.
Fiat Professional Doblò II Gen
Foto de: Fiat Professional
Hoje, o utilitário está disponível em versões a diesel, gasolina e 100% elétrica, a última com até 273 km de autonomia no ciclo europeu. E para celebrar os 25 anos de história, a Fiat lançou na Europa uma Edição Especial de Aniversário, marcada por pintura verde exclusiva, detalhes externos diferenciados e o emblema comemorativo no para-choque dianteiro.
Fiat Professional Doblò III Gen
Foto de: Fiat Professional
A série também incorpora os recursos mais avançados da linha atual, como controle de aderência aprimorado, assistente de permanência em faixa e o sistema Magic Cargo, que permite ampliar o espaço de carga até 3,09 metros.
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