Search
Close this search box.
  • Home
  • Mercado
  • Sistemas autônomos não enxergam roupas de alta visibilidade

Sistemas autônomos não enxergam roupas de alta visibilidade

Os carros modernos têm todos os tipos de tecnologia de segurança, mas uma nova pesquisa do IIHS, também chamado de Insurance Institute for Highway Safety, e que é equivalente ao nosso Latin Ncap, nos lembra que ela não é infalível. Analisando mais de perto o desempenho dos sistemas de frenagem automática de emergência à noite, surgiu uma anomalia surpreendente. Parece que alguns sistemas não conseguem detectar pedestres que usam roupas especificamente projetadas para pessoas visíveis no escuro.

O estudo envolveu três veículos no teste: um Honda CR-V, um Mazda CX-5 e um Subaru Forester, todos do ano modelo 2023. O plano era avaliar a eficácia dos sistemas de frenagem automática com pedestres à noite, usando diferentes condições de iluminação e tipos de roupas. De acordo com o IIHS, esses sistemas geralmente reduzem as colisões entre veículos e pedestres em 27% no geral. Mas isso se aplica principalmente a cenários diurnos. À noite, o IIHS afirma que a diferença é insignificante. Infelizmente, é nesse período que ocorre a maioria dos incidentes com pedestres.

A uma velocidade constante de 25 mph (cerca de 40 km), o Honda e o Mazda atingiram a grande maioria dos manequins de pedestres, independentemente da roupa que usavam. Com as faixas refletivas adicionadas, os dois SUVs os atropelaram. Por outro lado, ambos os veículos pelo menos diminuíram a velocidade quando um boneco estava usando roupas pretas – o oposto do que seria de se esperar, pelo menos de nossa perspectiva humana.

É importante observar que diferentes cenários de iluminação geraram resultados diferentes. Por exemplo, o CX-5 diminuiu muito mais a velocidade com 10 lux de iluminação extra na área. Com 20 lux, no entanto, ele se saiu muito pior. Enquanto isso, o Subaru se saiu muito melhor. Ele evitou atingir os manequins de pedestres em todos os testes, exceto em um. Ironicamente, a única falha ocorreu com um manequim usando roupas refletivas.



Honda CR-V


Mazda CX-5 Lead


Subaru Forester e-Boxer 2022

O IIHS só pôde especular por que esses sistemas têm dificuldades com roupas brilhantes.

“A colocação e o movimento de faixas refletivas nas articulações e membros de calças e jaquetas permitem que os motoristas reconheçam rapidamente o padrão de movimento como uma pessoa”, disse David Kidd, cientista sênior de pesquisa do IIHS. “Infelizmente, as faixas móveis não tiveram o mesmo efeito nos sistemas AEB para pedestres que testamos e provavelmente confundiram seus sensores.”

O estudo de caso completo sobre sistemas de frenagem automática noturna com relação à iluminação e às roupas está disponível no site do IIHS.

VEJA NO CANAL DO MOTOR1.COM NO YOUTUBE

Clique aqui para acessar a Fonte da Notícia

VEJA MAIS

Liderada por Elon Musk, Tesla alerta que pode enfrentar tarifas retaliatórias

Da Redação com Reutersi Da Redação com Reuters https://motorshow.com.br/autor/da-redacao-com-reuters/ 14/03/2025 – 10:01 A fabricante norte-americana…

veja a disputa das marcas entre elétricos e híbridos

A BYD se mantém na liderança de vendas de carros híbridos e elétricos com larga…

‘O que nós estamos vivendo hoje é incerteza’, diz presidente da Anfavea sobre guerra comercial

Estadão Conteúdoi Estadão Conteúdo https://motorshow.com.br/autor/estadao-conteudo/ 14/03/2025 – 16:16 A direção da Anfavea, entidade que representa as…