Depois de ter sido apresentado oficialmente pela Volkswagen durante o Carnaval do Rio 2025, na Sapucaí, o SUV Tera já começa a ser testado nas ruas sem camuflagem e em versões mais baratas, como a unidade flagrada pelos nossos colegas do perfil Placa Verde, no Instagram.
Diferente das unidades mostradas no sambódromo, versão High com pacote Outfit, o protótipo visto nas ruas de Ubatuba, no litoral norte do estado de São Paulo, se destaca por trazer aros menores que as rodas de liga-leve de 17″ do topo de linha. No protótipo, o carro apresenta rodas que parecem ser de aro 15″ com calotas e também não conta com detalhes cromados, indicando que podemos estar vendo pela primeira vez a versão básica do novo SUV.
Ao observar melhor as imagens, é possível que estejamos diante da versão com motor aspirado do Tera, que deve trazer o mesmo motor 1.0 MPI de três cilindros, com potência máxima de 84 cv e torque de 10,3 kgfm associado ao câmbio manual de 5 velocidades. Na versão de entrada, Track, o Polo traz calotas escurecidas com 4 furos, parecidas com a do protótipo do novo SUV.
De resto, parece manter a mesma iluminação em LED da versão High, com circulação diurna formando uma assinatura dianteira exclusiva, com iluminação fracionada em dois segmentos sobre os faróis. A versão de entrada também mantém o filete cromado ligando os dois faróis.
Foto de: Placa Verde
Foto de: Volkswagen
Tera será o menor SUV da VW
Produzido na fábrica de Taubaté (SP) sob a base MQB A0, o novo SUV deverá ter porte na faixa dos 4 metros de comprimento, menor que T-Cross e Nivus, com entre-eixos de 2.566 mm — para comparação, Pulse e Kardian têm 2.532 mm e 2.604 mm, respectivamente.
Sob o capô, já está confirmado o motor 1.0 TSI, amplamente usado pela Volkswagen no Brasil. Rumores indicam que ele terá 116 cv (a mesma configuração do Polo) para diferenciá-lo dos mais potentes Nivus e T-Cross, que possuem 128 cv, mas não descartada essa opção nas versões mais caras. O câmbio será manual nas versões de entrada e automático de 6 marchas nas intermediárias e topo de linha.
4
Com esse novo flagra, os rumores de que a Volkswagen apostará no Tera como um carro de volume parecem se confirmar, já que uma versão de entrada seguindo a estratégia da Citroën com o Basalt pode ajudar o SUV a ter preços de entrada mais baixos.
Assista o canal do Motor1.com no Youtube
Qual é a autonomia real de um carro elétrico? Como se comportam as diferentes tecnologias disponíveis no mercado? Vale a pena comprar um carro elétrico pra uso diário, sem perrengues? Na edição brasileira do 100% a 5%, trouxemos as mais variadas tecnologias de baterias, motores elétricos, pesos e capacidades de várias marcas para você descobrir qual pode ser a tecnologia ideal para você. Veja o resultado!
+ Inscreva-se no Canal do Motor1.com clicando aqui
